За її словами, цитує ukragroconsult.com, склади у Гданську, Гдині та Щецині простоюють, тоді як сусідні Румунія, Німеччина чи Туреччина активно обслуговують українські вантажі, водночас не допускаючи виходу української продукції на власний внутрішній ринок. 

Головач нагадала, що транзит – це законний і повністю контрольований процес: вагони з зерном прямують до портів, перевантажуються на судна й одразу вирушають до пункту призначення. Однак через політичні протести та адміністративні затримки на кордоні фури й вагони простоюють по кілька діб. 

«Ми втрачаємо гроші на залізничному тарифі, портових зборах і експедиторських послугах, а заробляють інші», – каже очільниця CSL. 

Блокування зернового транзиту б’є і по внутрішньому ринку праці, оскільки порожні термінали загрожують скороченням персоналу, а транспортні компанії навіть ризикують банкрутством, попереджає польський бізнес. Логісти закликають Міністерство інфраструктури та митні служби переглянути процедури й відновити пропускну здатність, аби Польща не втрачала доходів і не поступалася конкурентам. 

Як повідомлялося, ситуація на українсько‑польських пунктах пропуску через кордон наразі стабільна – черг і блокування транспорту немає, проте такі ризики зберігаються, попередив  посол України у Польщі Василь Боднар. 
 

0

0

0

0

Ви вже відреагували