Як повідомив Олександр Кава в інтервʼю «Укрінформу», це той варіант, який в найближчі 4-5 років може забезпечити якісне сполучення. 

Крім того, що стосується вантажних перевезень, то, за словами Кави, транспортування вантажів широкою колією більш ефективне, ніж транспортування європейською колією, оскільки різниця в Україні не лише у ширині колії, а й у навантаженнях на вісь, по габаритах вагонів, максимальній вазі вантажних поїздів.  

  
Він також відзначив, що повна заміна залізничних колій по всій Україні економічно недоцільна: «Просто «перешивати» – це дуже дорогі проєкти, і навіть Фінляндія, яка давно є членом Європейського Союзу, не «перешиває» свою колію, яка такого самого стандарту, як в Україні», - додав заступник міністра фінансів. 

Українська залізнична система успадкувала радянський стандарт колій. Зараз українські потяги рухаються «широкою» колією 1520 міліметрів, де на кордоні зустрічаються з вужчою європейською -  1435 міліметрів. Більшість країн світу користуються стандартом в 1435 міліметрів. Зокрема, майже вся Європа, США, Австралія, Близький Схід, декілька країн Африки та Південної Америки й навіть Китай. 

Експерти відзначали, що проєкт з будівництва євроколії від кордону до Львова, разом з будівництвом нової станції у місті, обійдеться приблизно в 200 мільйонів доларів. А євроколія від Києва до Львова обійдеться орієнтовно в 500 мільйонів доларів.   
 

0

0

0

0

Ви вже відреагували